冷庫(kù)的安裝和調(diào)試工作是制冷工作中的重要環(huán)節(jié)。安裝的質(zhì)量好壞，對(duì)裝置運(yùn)行性能和操作維修是否方便具有長(zhǎng)期的影響。

一、調(diào)整蒸發(fā)溫度

調(diào)節(jié)蒸發(fā)溫度主要靠調(diào)節(jié)蒸發(fā)壓力。在保證最大制冷量的前提下，蒸發(fā)壓力的調(diào)節(jié)一般通過(guò)調(diào)節(jié)膨脹閥的開(kāi)度來(lái)實(shí)現(xiàn)。膨脹閥的開(kāi)度越小，制冷劑的循環(huán)量越低，蒸發(fā)器內(nèi)的制冷劑相對(duì)減少，使得制冷劑的沸騰量小于壓縮機(jī)的吸入量，蒸發(fā)器內(nèi)的壓力會(huì)降低。相反，膨脹閥的開(kāi)度越大，蒸發(fā)壓力越高。

在調(diào)試過(guò)程中，通常將壓縮機(jī)的吸入壓力近似視為蒸發(fā)器中制冷劑的蒸發(fā)壓力，該壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度即為蒸發(fā)溫度。將蒸發(fā)溫度與冷室溫之差與上述合理溫差進(jìn)行比較，就可以知道蒸發(fā)壓力的調(diào)整是否合適。

二、確定合理的冷凝溫度。

冷凝溫度越低越好。這是因?yàn)槔淠郎囟群屠鋮s介質(zhì)之間存在一定的傳熱溫差。從傳熱角度看，溫差越大，放熱量越大，放熱量越大，氣態(tài)制冷劑液化越多，制冷劑的循環(huán)量越大。可見(jiàn)冷凝溫度不能太低。但是，冷凝溫度不能太高。根據(jù)制冷原理，冷凝溫度過(guò)高，制冷量下降，耗電量增加。所以冷凝溫度不能太高也不能太低，要根據(jù)冷卻介質(zhì)的具體溫度變化進(jìn)行合理調(diào)整。

要適當(dāng)調(diào)節(jié)冷凝溫度，最有效的方法是降低冷卻介質(zhì)的溫度或增加冷卻介質(zhì)的流量和速度。這樣既可以提高冷凝器的散熱，又可以適當(dāng)降低冷凝壓力和溫度。冷凝壓力可以通過(guò)安裝在壓縮機(jī)排氣壓力表上來(lái)反映。

三、檢查吸入溫度。

為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止?jié)裾羝M(jìn)入汽缸產(chǎn)生“液錘”現(xiàn)象，壓縮機(jī)的吸氣溫度不能太低，吸氣溫度要以合理的吸氣過(guò)熱度(壓縮機(jī)吸氣溫度與蒸發(fā)器末端蒸發(fā)溫度之差)高于蒸發(fā)溫度一定值。一般無(wú)換熱器的氟利昂制冷設(shè)備過(guò)熱度在5℃左右。

四、檢查排氣溫度。

排氣溫度與吸氣溫度、壓縮比、制冷劑絕熱指數(shù)等因素有關(guān)。因?yàn)閴嚎s機(jī)的排氣過(guò)熱，所以排氣溫度遠(yuǎn)高于冷凝溫度。吸入溫度越高，壓縮比越高，制冷劑的絕熱指數(shù)越高，排出溫度也越高。排氣溫度過(guò)高會(huì)造成制冷機(jī)油溫度升高，粘度降低，影響潤(rùn)滑效果，容易造成運(yùn)轉(zhuǎn)部件的磨損，甚至造成積碳，使閥板關(guān)閉不嚴(yán)密，直接影響壓縮機(jī)運(yùn)行的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

五、檢查過(guò)冷溫度

為防止膨脹閥前的液體管道中產(chǎn)生閃蒸氣體，節(jié)流前的液體應(yīng)具有一定的過(guò)冷度。從燜制圖可以看出，過(guò)冷度越大，制冷劑的實(shí)際循環(huán)量越大，制冷量越高。

六、壓力控制器的調(diào)試

高壓控制器測(cè)試方法:關(guān)小冷卻水水閥或關(guān)閉冷凝風(fēng)機(jī)，逐漸提高排氣壓力，檢查高壓控制器排氣壓力值是否達(dá)到要求的保護(hù)壓力值。

低壓控制器的測(cè)試方法:壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，慢慢擰入吸入閥的閥桿，逐漸接近關(guān)閉位置，使吸入壓力逐漸降低，檢查低壓控制器工作時(shí)是否達(dá)到要求的壓力值。

七、壓差控制器的調(diào)試

壓差控制器的測(cè)試方法:壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，壓力穩(wěn)定后，慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸箱外側(cè)的油壓調(diào)節(jié)桿，逐漸降低油壓，減小油壓差。檢查油壓差的動(dòng)作值是否與要求的保護(hù)值一致。如果不是，調(diào)整控制器，直到它符合要求。

油壓表顯示的壓力并不代表壓縮機(jī)的潤(rùn)滑狀況。油泵輸出的高壓油供給油壓表、潤(rùn)滑部件和卸荷及能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。機(jī)油泵輸出的高壓油必須克服曲軸箱內(nèi)制冷劑的壓力和油管內(nèi)的阻力，才能進(jìn)入正常使用狀態(tài)。吸入壓力(即曲軸箱中的壓力)總是在變化。只有保持一定的油壓差和曲軸箱內(nèi)的壓力差，才能實(shí)現(xiàn)摩擦面的正常潤(rùn)滑和能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的準(zhǔn)確響應(yīng)。

壓差控制器的調(diào)試是檢查當(dāng)油泵壓力與曲軸箱壓力之差低于規(guī)定值時(shí)，油壓差控制器能否動(dòng)作。

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